Шкивы для клиновых ремней
В современном мире именно машиностроение является одной из важнейших отраслей промышленности. Оно выпускает самые различные машины, состоящие из самых обыкновенных деталей, выпускаемых на специализированном технологическом оборудовании. К их числу принадлежат и шкивы для клиновых ремней.
Что касается конструкций этих изделий, то они отличаются достаточно большим разнообразием. Например, те из них, которые имеют малый диаметр, чаще всего бывают монолитными, а те, диаметр которых достаточно велик, имеют в своей конструкции такие составные части, как ступицы и обода, соединенные между собой или спицами, или дисками. Кроме того, шкивы больших диаметров нередко являются составными и выполняются как минимум из двух половин, которые соединяются между собой болтами. Материалами для их изготовления служат сталь, чугун и пластмассы.
Функционально шкивы для приводных ремней – это детали ременных передач, которые предназначены для того, чтобы надежно передавать вращательный момент с одного вала на другой. Они представляют собой колеса, соединенные между собой ремнями. Трансляция вращательного движения производится за счет силы трения между поверхностями колес и поверхностями ремней.
Рабочие шкивы ременных передач подразделяются на ведущие и ведомые, а к валам они крепятся при помощи штифтовых, зубчатых или шпоночных соединений. Следует заметить, что шкивами оснащается немалое количество механизмов, оборудования и силовой техники, которые работают при помощи ременных приводов. Например, шкивы для клиновых ремней являются важными составляющими компонентами кинематики таких устройств, как фрезерные, токарные, сверлильные, строгальные и другие станки.
Другими сферами применения клиновых ремней (и, соответственно, шкивов) являются автомобилестроение и сельскохозяйственное машиностроение. Имеются они и в некоторых разновидностях бытовой техники (например, в стиральных и швейных машинах).
Столь широкое распространение шкивов для клиновых ремней и ременных передач в целом объясняется, в первую очередь, простотой их конструкции, а также тем, что с их помощью можно достаточно легко и просто создавать передачи, имеющие плавный и бесшумный ход. Используются такие схемы чаще всего там, где нет необходимости в обеспечении точного позиционирования (например, в силовых передачах).
Ременные передачи
В технике под ременной передачей подразумевается такой способ трансляции механической энергии, который предусматривает наличие гибкой связи между ремнем и шкивом и осуществляется за счет силы трения между ними.
Составными частями ременных передач являются шкивы, которые располагаются на определенном расстоянии друг от друга, а также приводные ремни, которые их огибают. То усилие, которое может транслироваться с помощью ременных передач, зависит от таких факторов, как углы обхвата шкивов, коэффициент трения, а также напряжение натяжения ремня.
Ременные передачи классифицируются специалистами в зависимости от таких параметров, как размер поперечного сечения ремня, а также от того, какую форму оно имеет. Что касается последнего фактора, то ременные передачи подразделяются на плоскоременные, круглоременные и клиноременные. Наиболее распространенными на сегодняшний день являются последние.
Плоскоременные передачи обеспечивают минимальное напряжение сочленения, клиновидные имеют максимальную тяговую способность, а круглоременные отличаются небольшими размерами.
С помощью ременных передач обеспечивается минимум вибраций, бесшумность и плавность хода. Благодаря этому оборудование хорошо предохраняется от возникновения неисправностей при различных его перегрузках.