ЕСКД

Рычаг

В основной надписи чертежа обязательно указывается его наименование, ведь чтение документа будет начинаться именно с этой части листа и это очень важно. Для этого подбираются слова, которые соответствуют графическому изображению на поле чертежа и принятой технической терминологии. К подобным словам относится и «рычаг», равно как и все остальные детали, которые изготавливают при помощи чертежей.

В технике рычаг является деталью, которая имеет некую точку опоры. Именно она будет служить для того, чтобы уравновесить большую силу с меньшей либо для выполнения какой-то работы.

Наименование Рычаг
Формат файла *.dwg
Файл архива *.rar
Размер файла 43,2 кб
Скачать Бесплатно

Практически все рычаги в последнее время разрабатываются при помощи специальных программ на компьютере, с их помощью гораздо легче проводить любые расчеты и расширять возможности для творческой составляющей всего процесса.

Рычаги в плане конструкционных особенностей могут быть очень разным. Простейший вариант – изготовить его из полосовой стали, в этом случае потребуется только отрезать заготовку в нужный размер, после чего высверлить в ней отверстия. Существует так же масса более сложных экземпляров. К примеру, более совершенными изделиями являются вильчатые рычаги. У них может быть от одной до нескольких промежностей, куда обычно устанавливаются тяги.

Вильчатые рычаги применяются в станочных приспособлениях, где требуется передача усилия для закрепления заготовок или деталей в исходном положении.

Также достаточно широко используются вильчатые рычаги, которые предназначены для того, чтобы измерять положение в пространстве осей цилиндрических поверхностей.

К примеру, можно удобно использовать вильчатый рычаг для того, чтобы проверить возможный перекос отверстия относительно любой базы. Проверка выполняется по средствам вспомогательной оправки. Для этого в проверяемое отверстие у детали вставляется оправка.

Применение вильчатых рычагов в автомобилестроение

Вильчатые рычаги довольно часто используются в автомобилестроении. К примеру, во время включения стартера машины с помощью тягового реле обеспечивается ввод шестерни привода в зацепление с венцом маховика. Одновременно с этим происходит замыкание электрической цепи, в которую входят обмотки стартера и аккумуляторная батарея. Само зацепление с маховиком осуществляется с помощью муфты свободного хода, расположенной на валу стартера, которая приводится в осевое движение от магнитной катушки через вильчатый рычаг.

Также этот вид рычагов успешно используется в подвесках, которые соединяют колеса с кузовом машины.

Классическая независимая подвеска на двойных рычагах является элементом ходовой части автомобиля. Это очень важный и незаменимый узел транспортного средства, внутри которого используется, как правило, два рычага. Они располагаются один над другим, а их раздвоенные стороны фиксируются к кузову. При этом противоположные от раздвоенных сторон части крепятся к нижним и верхним частям поворотной цапфы с помощью шарниров.

При правильной сборке ступица, расположенная на переднем колесе, способна будет поворачиваться во время поворота вокруг двух шарниров. При этом конструктивно вильчатую форму способен иметь только один из рычагов. Второй обычно является одинарным.

Если рычаги подобной подвески будут изготовлены в равной длине, то развал колеса не будет меняться при его вертикальных перемещениях. Но при этом во время крена кузова, более нагруженное внешнее колесо будет каждый раз наклоняться под определенным углом. Его угол можно будет указать как равный углу самого крена. Это способно приводить к нарушениям устойчивости всего автомобиля.

Именно по этой причине обычно делают нижний рычаг длиннее верхнего. В случае использования подобной конструкции если колесо будет вертикально перемещаться, то будет меняться угол развала. При этом на поворотах устойчивость будет повышаться, ведь то колесо, которое больше нагружено, будет расположено вертикально к поверхности дороги, что приведёт к повышению сцепления с ней.

 

 

 

Copyright © 2010 – 2018