ЕСКД

Газораспределительный механизм автомобиля

В технике под газораспределительными понимаются те механизмы, при помощи которых производится открывание и закрывание впускных и выпускных клапанов двигателей внутреннего сгорания.

При помощи газораспределительных механизмов в цилиндры двигателей внутреннего сгорания (как карбюраторных, так и дизельных) осуществляется впуск топливной смеси или воздуха, а также выпуск из них отработавших газов.

На сегодняшний день наиболее распространенными являются четырехтактные поршневые двигатели внутреннего сгорания. В их конструкции используются клапанные механизмы газораспределения.

С технической точки зрения газораспределительный механизм представляет собой сборку. Как и другие механизмы, наличествующие в двигателях внутреннего сгорания (причем независимо от конкретных видов и типов силовых агрегатов), они состоят из деталей. В случае с газораспределительными механизмами таковыми являются распределительные валы с приводами, передаточные детали и детали клапанной группы.

К клапанной группе относятся такие детали, как сами выпускные и впускные клапаны, их пружины с элементами крепления, а также направляющие втулки.

К категории передаточных деталей относятся рычаги привода клапанов, ось коромысел, сами коромысла, штанги толкателей, направляющие втулки толкателей, толкатели, а также регулировочные болты и шайбы. Следует заметить, что в тех случаях, когда распределительный вал в конструкции этого механизма располагается сверху, то такие детали, как оси коромысел, сами коромысла, штанги толкателей, толкатели и направляющие втулки обычно не используются.

Функционирование газораспределительного механизма производится в строго определенной последовательности.

Во время вращения распределительного вала расположенные на нем кулачки «набегают» на детали, связанные с клапанами и составляющие с ними единую кинематическую цепочку. Таким образом, клапаны приводятся в движении, причем в соответствии с тем порядком, в котором функционируют цилиндры.

В определенных фазах поворота распределительного вала его кулачки располагаются в таком положении, при котором все детали клапанной группы открываются и возвращаются в исходное состояние.

Во время работы двигателя внутреннего сгорания скорость вращения распределительного вала в два раза меньше, чем скорость вращения вала коленчатого. Дело в том, что за два оборота коленчатого вала в каждом цилиндре впускной и выпускной клапаны должны быть открыты только по одному разу.

То, насколько нормально и бесперебойно будет функционировать газораспределительный механизм, зависит от многих факторов. Одним из важнейших является размер теплового зазора между деталями привода клапанов и кулачками распределительного вала. Он необходим для того, чтобы компенсировать удлинение клапанов в результате их нагрева и обеспечить, тем самым, их полное закрытие. В тех случаях, когда тепловой зазор недостаточен или же вообще отсутствует, клапаны закрываются неполно, и при этом происходит утечка газов. Кроме того, фаски головок клапанов обгорают, а мощность силового агрегата падает.

Практически все силовые агрегаты, которыми оснащаются современные автомобили, оснащаются газораспределительными механизмами, в которых используются гидравлические толкатели. С их помощью обеспечивается тот контакт, который необходим между кулачками распределительного вала и клапанами. Благодаря этому при эксплуатации двигателей внутреннего сгорания отпадает необходимость в регулировке теплового зазора, а также существенно снижается износ деталей клапанной группы и распределительного вала.

Copyright © 2010 – 2016